パワーポンプにどのオイルが追加されますか?選択と予防策の包括的な分析
最近、特に自動車所有者のフォーラムや自動車メンテナンスコミュニティで、自動車の電源ポンプの石油の問題がホットなトピックになっています。ステアリングシステムのコアコンポーネントとして、パワーポンプは運転の安全性と運転体験に直接関係しています。この記事では、過去10日間のネットワーク全体のホットコンテンツを組み合わせて、オイル選択、性能比較、パワーポンプの一般的な誤解を詳細に説明します。
1。オイルタイプのパワーポンプの比較
オイルタイプ | 適用される車モデル | 粘度グレード | 交換サイクル |
---|---|---|---|
ATFオートマチックトランスミッションオイル | 日本/アメリカの車 | デクロンIIIまたはIV | 2年または40,000キロメートル |
特別なステアリングアシストオイル | ヨーロッパ/国内車 | PSF-3/CHF-11 | 3年または60,000キロメートル |
油圧油 | エンジニアリング機械 | HVLP 32#/46# | 1年または2000時間 |
2。2023年に人気のある石油製品のテストデータ
ブランド | 引火点(℃) | 注ぎポイント(℃) | 価格帯(Yuan/L) | ユーザー評価(5ポイントスケール) |
---|---|---|---|---|
Mobil ATF 220 | 210 | -45 | 80-120 | 4.7 |
シェルPSF-3 | 198 | -42 | 70-110 | 4.5 |
万里の長城CHF-11 | 205 | -40 | 50-90 | 4.3 |
3.間違ったオイルを追加することの5つの深刻な結果
1。シール腐食:特別なオイルは、ゴム部品が膨張し、老化します。最近、特定のドイツの自動車フォーラムによって引き起こされる石油漏れの多くのケースがあります。
2。低温流動性が低い:中国北東部の自動車所有者は、劣等油の使用は冬に激しい離職率があると報告しました。
3。ポンプボディの異常な摩耗:サードパーティのテスト機関からのデータは、間違ったオイル製品が摩耗率を300%増加させることを示しています。
4。油の閉塞:オイルスラッジの生成速度は加速され、メンテナンスコストは2,000〜5,000元です。
5。ステアリングアシストの失敗:極端な場合、安全事故が発生する可能性があります。
4。最新の購入提案(2023年9月に更新)
1。元のマニュアルを表示します:BMW GシリーズにはCHF-11S標準が必要ですが、トヨタの新しいTNGAプラットフォームにはWS低粘度オイルが必要です。
2。オイルの状態を観察します:通常、それは透明な赤または明るい黄色でなければなりません。黒い降水が発生した場合、すぐに交換する必要があります。
3。混合使用の短所:さまざまなブランドのベースオイルの式は大きく異なります。フォーラムの実際の測定値は、混合後のpHの不均衡率が92%であることを示しています。
4。交換サイクル:新しいエネルギー車両は、運動補助により5年間の負荷の削減に置き換えることができます。
5。TOP3車の所有者によくある質問
Q1:パワーポンプオイルを混合できますか?
絶対に禁じられています!異なる式のオイル製品を混合すると、沈殿物が生成されます。短いビデオプラットフォームの実際のテストは、混合後48時間後にオイルスラッジが表示されることを示しています。
Q2:オイルを交換する時が来たかどうかを判断する方法は?
次の症状が現れたら、すぐに変更する必要があります。
Q3:電力供給にはオイル交換が必要ですか?
純粋な電気モデル(Teslaなど)は交換する必要はありませんが、オイル電気ハイブリッドモデル(BYD DM-Iなど)は依然として定期的な検査を必要とします。
結論:China Automobile Menatenance Industry Associationの最新データによると、パワーポンプオイルの正しい選択により、システムの寿命が40%以上延長される可能性があります。車の所有者は、四半期ごとに燃料レベルをチェックし、2年ごとに専門家の検査を実施して、安全性と運転の快適さを確保することをお勧めします。
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